به نقل از «فارس»

ابهاماتی که شهرداری کرج باید پاسخ دهد/ برج سازی یا حل مشکل ترافیک ؟

تاریخ انتشار: ۳ آبان ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۷۴۳۷۰۱

به خبرگزاری فارس از کرج، حدود ماه پیش پروژه تقاطع غیر همسطح میدان جمهوری آغازشد. از همان ابتدا انتقادات جدی به این پروژه، و فرایند تصویب و اجرای آن وارد شد. برخی از اعضای شورای شهر از همان ابتدا مخالفت خود را با اجرای این پروژه اعلام کردند.

با توجه به اینکه قطع و جابجایی حدود 360 اصله درخت لازمه اجرای این پروژه بود بسیاری از فعالان محیط زیست و سازمان های مردم نهاد هم به صف منتقدین پیوستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به ملاحظات فرهنگی و اجتماعی این پروژه موجب شد، نماینده ولی فقیه در استان البرز و همچنین دو نماینده شهر کرج  در مجلس به موضوع واکنش نشان دهند و طولی نکشید که تجدید نظر در پروژه و توقف آن به یک مطالبه عمومی تبدیل شد تا جایی که شهرداری کرج مجبور شد برای بررسی بیشتر پروژه و اتخاذ تصمیم لازم 20 روز پروژه را متوقف کند.

در رابطه با پروژه تقاطع غیر همسطح جمهوری ابهامات و سوالات زیادی وجود دارد که شهرداری کرج باید در راستای تنویر افکار عمومی به آن‌ها پاسخ دهد.

ترافیک و آلودگی بهانه است!

بررسی‌های خبرنگار فارس نشان می‌دهد شهرداری کرج جهت تغییر کاربری اراضی اطراف میدان جمهوری جهت احداث دو برج دوقلو اقدام کرده است و از جمله شروطی که توسط کمیسیون ماده 5  (مرجع اصلی تغییر کاربری اراضی) معین شده است تغییر مسیر تقاطع غیر هم سطح جمهوری به شکل شمالی- جنوبی است.

 

دلیل تغییر موضع معاون فنی و عمرانی شهرداری  و پیمانکار پروژه را که تا همین دو ماه پیش اصرار بر اجرای غربی-شرقی پروژه داشتند و شیب زیاد مسیر شمال به جنوب را مانع جدی هرگونه اقدام عمرانی می‌دانستند؛ باید در همینجا جستجو کرد.

نباید مشکل ترافیک و آلودگی و آرامش روانی مردم را سپری برای پیش بردن پروژه برج‌های تجاری شهرداری قرار داد. شهرداری کرج اگر دلایل قانع کننده‌ای برای احداث برج در میدان جمهوری دارد بهتر بود با صداقت دلایل خود را با شهروندان در میان می‌گذاشت و افکار عمومی را نسبت به ضرورت‌های احداث برج اقناع می‌کرد.

 

شهردار کرج برای اجرای پروژه در حالی برای اجرای پروژه به طرح جامع مطالعات حمل و نقل و ترافیک استناد می‌کند که این تقاطع در اولویت 21 این طرح مطالعاتی قرار دارد و اگر نگرانی شهرداری ترافیک شهر کرج باشد اولویت‌های مهم‌تری به استناد همین سند بالادستی برای شهرداری تعریف شده است.

 

علاوه بر این پروژه های نیمه تمام دیگری هم در سطح شهر وجود دارد که تکمیل آن پروژه ها آن هم در سال آخر فعالیت شورا و با وجود محدودیت شدید منابع در شهرداری به مراتب منطقی‌تر است.

 در مطالعاتی که پیمانکار پروژه انجام داده است 13 طرح برای میدان جمهوری پیش بنی شده است که  طرح به عنوان طرح‌های برگزیده با بالاترین امتیاز انتخاب شده است.  امتیاز طرح فعلی بر اساس ارزیابی پیمانکار 66 بوده است در حالی که طرح دوم که نیازی به صرف هزینه های ده‌ها میلیاردی ندارد با ارزیابی‌های همین پیمانکار امتیاز 65/9 را کسب کرده است و این همه اصرار و تسریع در اجرای پروژه جای تامل دارد.

 

بنابر اظهارات صریح چند تن از اعضای شورا در جلسه بررسی مشکلات پروژه شهرداری در حال حاضر هزینه تامین این پروژه حدود 100 میلیاردی را ندارد و احتمالا برای تامین هزینه آن مجبور به تهاتر و فروش زمین های ارزشمند خود در مرکز شهر خواهد کرد و بدیهی است که این نوع واگذاری‌ها به احداث مراکز تجاری بزرگ در مرکزیت شهر می‌انجامد و در میان مدت و دراز مدت نه تنها گرهی از ترافیک حل نمی‌شود بلکه اوضاع بدتر هم خواهد شد.

بودجه سال 99 در 21 اسفند 98 ابلاغ شده است و این در حالی است که روزهای پایانی اسفند تا 21 فروردین ماه با توجه به شرایط کرونایی کشور تعطیل بوده است. نکته جالب توجه اینجاست که در 30 ام فروردین ماه اسناد مناقصه این پروژه در روزنامه منتشر شده است و به فاصله چند روز قرارداد منعقد شده اما طرح در مردادماه برای بررسی به جلسه شورا آمده است و این نشان دهنده تعجیل برای اجرای پروژه و تحمیل آن بر شوراست.

 

شهردار کرج در حالی نسبت به تبعات توقف پروژه هشدار می‌دهد که چندین پروژه شهرداری توسط پیمانکاران با تاخیر مواجه شده است و مشخص نیست کدام اقدام حقوقی از طرف شهرداری برای استیفای حق مردم صورت گرفته است.  آیا تعجیل در پروژه برای بالا بردن هزینه توقف پروژه و منصرف کردن منتقدین نیست؟

خبرگزاری فارس در روزهای آینده به ابعاد دیگری از این پروژه خواهد پرداخت.

انتهای پیام/ب

منبع: فارس

کلیدواژه: شهرداری کرج میدان جمهوری کرج ترافیک علی کمالی زاده شورای شهر کرج میدان جمهوری شهرداری کرج اجرای پروژه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۷۴۳۷۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سرانجام ساخت فاز تکمیلی بزرگراه یادگار امام

به گزارش خبرگزاری مهر، هادی حق بین معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با اشاره به اجرای پروژه بزرگراه یادگار امام در تهران، اظهار کرد: این طرح اثر فوق العاده ای بر ترافیک مناطق جنوبی و جنوب غربی پایتخت خواهد داشت. این طرح سخت و پیچیده و طاقت فرسا از ۱۰ سال پیش کلید خورد اما متوقف شد. امیدواریم پس از ۱۰ سال مردم حلاوت اجرای این طرح را بچشند.

اجرای سه شیفته ادامه بزرگراه یادگار امام در محل میدان جی

وی افزود: انرژی فوق العاده ای برای رفع معارضین و اجرای پروژه به کار گرفته شده است. این پروژه در بخش پادگان جی و اراضی مربوط به آموزش و پرورش رفع معارض شده و در اختیار ما قرار گرفته و توافقات نهایی با وزارت دفاع و ارتش انجام شده و ۷۰ درصد اراضی به لحاظ امنیت اجرا در اختیار شهرداری قرار گرفته است.

حق بین با بیان اینکه طرح های ترافیکی برای میدان جی پیش بینی شده است، یادآور شد: قرار بر این است انسداد میدان جی در شورای تأمین مطرح شود و امیدواریم هفته آینده مجوز انسداد مسیر صادر شود؛ هرچند مشکلاتی برای تردد شهروندان ایجاد خواهد شد اما درخواست داریم همکاری لازم صورت بگیرد و ما نیز سعی خواهیم کرد در سه شیفت، این بخش از پروژه را پیش ببریم.

ایجاد فضای سبز هفت هکتاری در میدان جی و میدان فتح

وی ادامه داد: ۴۰ درصد از پروژه بزرگراه یادگار امام در میدان جی قرار گرفته و شاید ناچار شویم پس از تصویب در کمیسیون برخی درختان را جابجا کنیم و پس از جابجایی این درختان و اجرای طرح، فضای سبز هفت هکتاری در میدان جی و میدان فتح ایجاد خواهد شد. هرکسی با هواپیما وارد شهر شود تقاطعی فوق العاده را در این مسیر مشاهده خواهد کرد.

حق بین با بیان اینکه این پروژه در میدان فتح سه سطحی است، یادآور شد: یک تونل ۳۵۰ متری در پروژه پیش بینی شده است. برای اینکه بتوانیم از معارضین عبور کنیم سعی خواهیم کرد شرایط را با تأسیسات موجود منطبق کنیم. یکی از پایه های تقاطع با تأسیسات مواجه شد که بارها طرح را مورد بررسی قرار دادیم تا مشکلی ایجاد نشود.

وی با اشاره به حمایت جدی از این پروژه برای تأمین منابع، گفت: ۲۱ هزار آرماتور، تعداد دو هزار و ۵۰۰ شمع در قالب ۷۵ کیلومتر شمع گذاری در طول اجرای پروژه مورد استفاده قرار خواهد گرفت. تکنیک ساخت در دو دهانه پیش تنیده است و به همین جهت زمان بیشتری برای اجرا نیاز دارد.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران تأکید کرد: پیش بینی ما این است که بخشی از این پروژه که ترافیک قابل توجهی از میدان فتح را برطرف می کند، در ۶ ماه آینده تکمیل کنیم و به بهره برداری برسانیم. لذا پروژه به یکباره افتتاح نمی شود و به تدریج مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت. اگر شورای تأمین به انسداد میدان جی کمک نکند، کار ابتر خواهد شد و امیدواریم با مجوز شورای تأمین و همکاری پلیس و اطلاع رسانی به شهروندان، پروژه اجرایی شود.

وی اضافه کرد: در فاز دوم بزرگراه شهید بروجردی عملیات اجرایی در حال انجام است؛ هرچند پیشرفت پروژه به دلیل وجود چند معارض بالا نیست اما مبالغ برای رفع معارض در اختیار منطقه قرار گرفته و پس از رفع معارضین، طرح پیش خواهد رفت. به یک ماه جهت رفع معارض و دو تا سه ماه رفع مشکلات تأسیسات نیاز داریم و پس از آن عملیات عمرانی اجرا خواهد شد و در نهایت تا پایان امسال به نتیجه خواهد رسید.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در واکنش به اظهارات اعضا، با بیان اینکه ممکن است ناچار به جابجایی درختان شویم، گفت: تمامی مکاتبات صورت گرفته و مجوزهای کمیسیون ماده هفت اخذ شده و جلسات متعددی با معاون خدمات شهری و مدیرعامل سازمان بوستان ها برای اجرای طرح در سال ۱۴۰۳ برگزار شده است. تلاش کردیم حداقل جابجایی ها صورت گیرد.

وی اضافه کرد: درخواست ما بر اساس آراء کمیسیون ماده هفت صورت می گیرد. مطلقاً حوزه فنی و عمرانی در جابجایی درختان نه تخصص دارد نه زمان آن را. مگر اینکه منطقه ای توسط پیمانکار نسبت به جابجایی جهت اجرای طرحی درخواست کرده باشد و کمکی به آنها انجام شود.

حق بین با بیان اینکه پیمانکار بزرگراه یادگار امام (ره) قرارگاه خاتم است و با وسواس و دغدغه خاصی پیش می رود، اظهار کرد: پروژه تقاطع شادمهر مورد تقاضای ساکنان آن محدوده است و ورود به آن با سختی هایی روبه رو است.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با تأکید بر اینکه موضع ما کاملاً روشن است، یادآور شد: فعالیت های گسترده معاونت فنی و عمران نشان می دهد که اقدامات برای توسعه زیرساخت هاست و بخشی از کارها نیز کمک به سایر بخش ها برای تسهیل در روند مناقصات است. هدف برای ما اجرای کدپروژه های زیرمجموعه معاونت است. اگر عملکرد شرکت ها ملاحظه شود بیش از ۹۰ درصد پیشرفت را شاهد خواهیم بود.

وی اضافه کرد: بخشی از پروژه ها مربوط به دوره قبل است که شروع شده و معطل مانده بود. ما کمک کردیم پروژه ها به سرانجام برسد. فعلاً برنامه ای برای ساخت مجموعه های جدید نداریم. ساخت پارکینگ ها انجام می شود. از جمله پروژه امیرکبیر که در سال قبل افتتاح شد. پروژه مینابی در منطقه ۱۵ نیز به زودی افتتاح خواهد شد که در حوزه حمل و نقل است اما ما به اجرای این طرح ها کمک کردیم.

حق بین با بیان اینکه سازمان میادین میوه و تره بار نیز درخواست کمک کرده بود، گفت: اگر این توان برای کمک به دیگر بخش ها وجود داشته باشد، کمک خواهیم کرد؛ در غیر این صورت امور خود را دنبال می کنیم. با سازمان مدیریت بحران نیز همکاری هایی داریم و اقدامات در مجموع گسترده است، اما رصد می کنیم که این اقدامات با وظایف اصلی تداخلی دارد یا خیر.

گشایش مسیر جدیدی از تقاطع بزرگراه شهید نواب- تندگویان ظرف ۲ هفته آینده

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با اعلام اینکه به زودی نصب بنرها و اطلاع رسانی جدید در قالب تلویزیون های شهری در سطح شهر برای معرفی طرح ها انجام خواهد شد، تصریح کرد: ظرف دو هفته آینده مسیر جدیدی از تقاطع بزرگراه شهید نواب- تندگویان گشایش خواهد یافت؛ کمااینکه پیش از این نیز مسیر دیگری از تقاطع بدون هیچ تشریفاتی در دسترس قرار گرفت.

وی با اشاره به رفع معارضین بزرگراه شهید بروجردی و تأخیر در رفع آن به دلیل مشکلات مالی، گفت: یکی از پلاک های موجود ۲۴ ورثه دارد که برای ما مشکل ایجاد کرد. در این زمینه معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری حمایت قابل توجهی داشته و اگر این حمایت نبود، بخش قابل توجهی از توفیقات حاصل نمی شد.

آرماتورهای پل‌هایی که اصلاح طلبان روی آن خاک ریخته بودند به سرقت رفته است

معاون فنی و عمرانی شهرداری با بیان اینکه آرماتورهای پل هایی که روی آنها خاک ریخته بودند به سرقت رفته است، یادآور شد: تعدادی از شمع ها نیز معدوم شده بود و گفته بودند که قرار نیست طرح ها اجرا شود. پروژه ای که زیر خاک بود امروز به یکی از پروژه های بزرگ شهری تبدیل شده است.

آسفالت‌ریزی در محوطه ۲۶۰ مدرسه در سال گذشته

وی اضافه کرد: توزیع آسفالت حاصل تلاش ساعت ها کار همه همکاران ماست و کارگران این بخش اقدامی بسیار فرسایشی انجام دادند. این کار همچنان استمرار دارد و به پایان نرسیده است. در راستای توزیع آسفالت ۳۲ کمیته برگزار و مسائل دنبال شد.تذکری پیش از این توسط خانم سلیمانی در مورد کیفیت آسفالت مطرح شده بود که باید بگوییم که آسفالت پنج هزار و ۷۰۰ نقطه عملیاتی و ۹۰ هزار نقطه لکه گیری شد. از یک میلیون و ۵۷۰ هزار تن، میزان زیادی لکه گیری صورت گرفت. ممکن است به دلیل شرایط محیطی امکان توزیع مکانیزه وجود نداشته باشد.

حق بین با بیان اینکه ۳۰ هزار تن برای آسفالت مدارس تحویل داده شد، گفت: محوطه ۲۶۰ مدرسه در سال گذشته آسفالت شده است.

کد خبر 6093091